本田將與東軟集團合作，共同開發電動車的電池管理技術、車輛數據云管理和智能車載互聯等核心技術
2017-09-18
鋰電世界小王子4830核心提示：9月9日本田技研工業株式會社執行董事、中國本部長水野泰秀表示，本田將聯合東軟集團（600718）共同研發電動車核心技術，并于2018年推出首款中國專屬純電動汽車。
9月9日本田技研工業株式會社執行董事、中國本部長水野泰秀表示，本田將聯合東軟集團（600718）共同研發電動車核心技術，并于2018年推出首款中國專屬純電動汽車。
水野泰秀說，中國在IT、車載、互聯等技術領域已經開始引領世界的發展。本田為應對新一輪的汽車市場變革，正在大幅強化電動汽車的開發體系。針對日新月異的中國市場，本田將與中國領先的IT解決方案與服務供應商——東軟集團合作，共同開發電動車的電池管理技術、車輛數據云管理和智能車載互聯等核心技術。
本田計劃在2018年面向中國市場推出由廣汽本田、東風本田和本田技研共同開發的純電動汽車，并將以合資公司的品牌進行銷售。
此前，東軟集團曾發布公告稱，為進一步完善公司新能源智能汽車產業基地的建設布局，快速推動公司新能源汽車業務的發展，實現公司新能源動力電池系統的量產化，公司擬斥資1.5億元設立“睿馳新能源動力系統(武漢)有限公司”。新公司將主要從事新能源汽車動力電池的研發、生產。
包括車內交互系統、車輛智能互聯系統、汽車輔助駕駛系統。特別是在新能源汽車方面，東軟集團自主研發了電池管理系統（BMS）、電池包（PACK）、智能充電樁（ICS）等產品。其首個電池包（PACK）生產線落地武漢蔡甸，將通過新成立的子公司實現研發和生產。預計，公司的BMS、PACK產品有望在明后兩年實現量產、銷售。
據悉，本田是全球排名靠前的大型車企，其在新能源車領域儲備豐富，本田開發的Clarity新能源車續航里程589公里，是全球電動車領域續航最長的車型，高于對手豐田Mirai的502公里，也高于特斯拉Model S P90D的557公里。
水野泰秀說，中國在IT、車載、互聯等技術領域已經開始引領世界的發展。本田為應對新一輪的汽車市場變革，正在大幅強化電動汽車的開發體系。針對日新月異的中國市場，本田將與中國領先的IT解決方案與服務供應商——東軟集團合作，共同開發電動車的電池管理技術、車輛數據云管理和智能車載互聯等核心技術。
本田計劃在2018年面向中國市場推出由廣汽本田、東風本田和本田技研共同開發的純電動汽車，并將以合資公司的品牌進行銷售。
此前，東軟集團曾發布公告稱，為進一步完善公司新能源智能汽車產業基地的建設布局，快速推動公司新能源汽車業務的發展，實現公司新能源動力電池系統的量產化，公司擬斥資1.5億元設立“睿馳新能源動力系統(武漢)有限公司”。新公司將主要從事新能源汽車動力電池的研發、生產。
包括車內交互系統、車輛智能互聯系統、汽車輔助駕駛系統。特別是在新能源汽車方面，東軟集團自主研發了電池管理系統（BMS）、電池包（PACK）、智能充電樁（ICS）等產品。其首個電池包（PACK）生產線落地武漢蔡甸，將通過新成立的子公司實現研發和生產。預計，公司的BMS、PACK產品有望在明后兩年實現量產、銷售。
據悉，本田是全球排名靠前的大型車企，其在新能源車領域儲備豐富，本田開發的Clarity新能源車續航里程589公里，是全球電動車領域續航最長的車型，高于對手豐田Mirai的502公里，也高于特斯拉Model S P90D的557公里。
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