隨著電動車的興起及再生能源行業（renewables industry）對儲能設備方案的需求，大量技術人員正致力于電池技術的研發。上周，Sun Microsystems聯合創始人Bill Joy及其支持的Ionic Materials公司發布了一款固態堿性電池設計。據稱，該類電池比鋰離子電池便宜，且安全性更高。

    固態堿性電池的研發現狀

    Joy在上周的一次電話采訪中向路透社透露：“人們并未意識到，固態堿性電池也是能重復充電的，但我覺得人們似乎對這一觀點不抱期望。”

    據研發人員透露，新款堿性電池技術可能被應用于以下三大應用領域：消費電子品、電動車及風能發電機的儲能裝置。

    然而，據Joy透露，公司僅僅擁有對應的材料，卻尚不具備相關技術，無法實現該類電池的商業化運作。Joy向彭博社透露，未來五年內，堿性充電電池技術或將實現商用。他還補充道：“Ionic Materials尚未建廠，無法將該技術應用于電池生產。”

    經樣機設計驗證，該款堿性電池可充電400次，Ionic Materials認為，未來其充電次數或可翻三倍。不幸的是，除商業前景存在不確定外，Ionic的首款堿性電池重量要高于當前采用的鋰離子電池。

    Joy向紐約時報透露，在研發堿性電池設計方面，Ionic Materials取得了較大進步，其采用較為便宜的鋁來替代鋅。鋁質堿性電池設計或將使其重量小于鋰離子電池，同時降低其產品售價。

    鋰離子電池價格走向

    同時，鋰離子電池的售價在未來數年內將出現大幅下落，據彭博社新能源財經（BNEF）報道，鋰離子蓄電池組的售價從去年的1000美元/千瓦時跌至273美元/千瓦時。

    據早前的預計，鋰離子電池的需求很大。據BNEF預計，截止至2040年，電動車銷量將加快，將占到新車銷量的54%，其中一大驅動因素就是電池價格的大幅下落。

電動車的推廣及對儲能裝置的需求將使鋰離子電池及固態堿性充電電池在未來數年乃至數十年內展開角逐。關鍵問題在于，能否將堿性電池技術從實驗室測試轉化到產品階段，供廣大市場用戶使用？