近日，韓國LG新能源表示，其已正式退出在印度尼西亞的一個價值142萬億印尼盾(84.5億美元)的電動汽車電池制造項目。該項目價值折合人民幣約617.7億元。

資料顯示，2020年年末，LG新能源與印尼政府就“印尼大項目套餐”簽署了一項協(xié)議，該項目套餐涵蓋電動汽車電池供應鏈的多項投資。

LG新能源在一份聲明中表示，此次退出是基于包括“市場狀況和投資環(huán)境”在內(nèi)的多種原因。其還補充道：“不過，我們將以印尼電池合資企業(yè)HLI綠色能源公司為中心，繼續(xù)探索與印尼政府的各種合作途徑。”

HLI綠色能源公司，是由LG新能源和現(xiàn)代汽車集團牽頭，在印尼成立的一家合資企業(yè)。按照當初的規(guī)劃，彼時“印尼大項目套餐”，旨在印尼建立一條完整的電動汽車電池供應鏈。

實際上，撤項目的不只是LG新能源，2024年6月，德國化工巨頭巴斯夫(BASF)與法國礦業(yè)公司埃赫曼(Eramet)同時發(fā)布聲明稱，將取消投資額達26億美元(約合人民幣189億元)的印度尼西亞威達灣鎳鈷精煉廠聯(lián)合投資項目。

埃赫曼當時表示，將繼續(xù)評估在印尼電動汽車動力電池價值鏈的潛在投資，并在適當時機向市場披露相關信息。

業(yè)界人士分析認為，隨著LG新能源此次宣布退出相關項目，或將一定程度延緩印尼當?shù)貏恿﹄姵毓湹慕ㄔO。同時，大型跨國企業(yè)撤資，也可能會對印尼當?shù)叵嚓P產(chǎn)業(yè)后續(xù)吸引新投資造成一定謹慎情緒。

與上述企業(yè)相比，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在印尼相關投資項目基本有序進行。在中國與印尼雙方深化新能源產(chǎn)業(yè)合作的戰(zhàn)略背景下，今年2月，中國企業(yè)鋰源科技旗下，印尼鋰源年產(chǎn)12萬噸磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)基地(二期)項目，于印尼三寶壟開工建設。

現(xiàn)階段，一方面，磷酸鐵鋰電池低成本、高安全性等優(yōu)勢，契合全球電動汽車降本和提高市場競爭力的需求，我國擁有磷酸鐵鋰正極材料及磷酸鐵鋰電池完備的產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈，并積累了豐富的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗。中國企業(yè)通過相關項目，或將持續(xù)助力印尼動力電池供應鏈的構建。

另一方面，印尼鈷、鎳資源豐富，青山集團等中國企業(yè)已在當?shù)厣疃炔季郑矊⒅χ袊c印尼雙方在動力電池領域合作中優(yōu)勢互補。中國企業(yè)通過相關項目合作，有望進一步鞏固其在全球電池產(chǎn)業(yè)鏈中的主導地位，構建起“中國技術+印尼資源+全球市場”的又一生態(tài)閉環(huán)。